Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

ikari

Город Невельск (本斗, Honto) - здания, деревья, храм

1. Спуск вниз от маяка
DSC_6890

Оказалось, для того, чтобы попасть к поселку, надо вернуться к кладбищу и там, по тропе, спуститься.

Collapse )

Опубликовано в DW - http://alexjourba.dreamwidth.org/294782.html
ikari

Город Невельск (本斗, Honto) - дорога туда







18 июля 2015 года "планировалась суббота", я был в Южно-Сахалинске. Оставаться в городе не хотелось и я решил поехать в Невельск. Почитал навскидку про Невельск в Википедии, там главной фишкой оказалось лежбище сивучей - морских львов. Они еще в Сиэтле живут.
Но написано было, что лежбище "работает" до середины июля - потом сивучи уплывают.
И было написано, что да, большой морской порт, разрушен был (совсем недавно) 6-ти бальным землетрясением и восстановлен.

На "той стороне" - у Сахалина ведь два моря - Охотское и Японское - жили айны, японские поселения наследовали айнские, равно как и названия мест были заимствованы.
Главный город с той стороны в японское время был Холмск (Маока) а Невельск (Хонто) был построен японцами как порт – в основном для перевалки угля, который добывали рядом, в Горнозаводске.

Вообще японцы, видимо, больше любили "ту" сторону острова - это знакомое им море со знакомыми же морепродуктами - ежами, голотурией, каракатицей, осьминогами, гребешком - соленое, через которое идет ветвь теплого течения Куро-Сио.
На Охотской стороне жестче и холоднее - но там больше рыбы, рыба заходит и с Японского моря, но с Охотского она идет раньше и "круче".

Collapse )

Опубликовано в DW - http://alexjourba.dreamwidth.org/293447.html
ikari

Рассказ Олега Васильевича Журбы о поездке в Индию (1994)

В океан, Мадрас, 1994 год


1. Начало путешествия DW LJ
2. Поезд в Чимкент DW LJ
3. Встреча с Пашутиными DW LJ
4. У Пашутиных в Чимкенте DW LJ
5. Неудачи с вылетом из Ташкента DW LJ
6. Полет до Дели и билеты в Мадрас DW LJ
7. Поход по Дели DW LJ
8. Прилетел в Мадрас DW LJ
9. Музей, океан и ужин "с виски" DW LJ
10. Вокзал, поездка по городу и ботанический сад DW LJ
11. День фотосъемки в ботсаду и в городе DW LJ
12. Шоппинг DW LJ
13. Марина бич на Бенгальском заливе DW LJ
14. Покупка кожаных курток DW LJ
15. Гудбай Мадрас! DW LJ
16. Поезд через всю Индию DW LJ
17. Наблюдения и размышления в поезде DW LJ
18. Нью-Дели и поиск ночлега DW LJ
19. Семья Натха и трудный путь в аэропорт DW LJ
20. Полет до Ташкента DW LJ
21. От Ташкента до Москвы поездом DW LJ

Опубликовано в DW - http://alexjourba.dreamwidth.org/290947.html
kadzi_think

Индия 94 - от Ташкента до Москвы поездом

27.02.1994 (Ташкент) - 3.03.1994 (Москва)

Сел на поезд, слава богу!
Цена истинная у билета между прочим 3163 руб, а остальное накрутка специально для русских, как национально чуждых узбекам. Место нижнее боковое.

Влазил в вагон в страшной давке. Вагон проводники превратили в общий и пассажиры спят даже на 3-й полке. Полно грачей насажали, теперь им полная бесконтрольная свобода действий. Ну в общем рухнул я на своё боковое, и что интересно к 6 часам утра прилично выспался. Вот что значит бессонная ночь накануне.

27 февраля в 8-00 приехали в Самарканд. Там выяснилось, что после стоянки поезд поедет именно в Москву. Почему билет не продали, так и осталось невыясненным.

Проводник объяснил, что формально поезд там должен формироваться, а из Ташкента его вроде бы только подают. Но это отговорки. Стоял поезд всего 12 минут и поехал дальше.

За это время меня нашёл Байджигит и распрощался со мной, оставив немного жратвы: лепёшки, мясо и ещё что-то.

За время стоянки я физически не мог взять билета через кассу и поэтому решил со своего 41-го места никуда не уходить до самой матушки столицы. Заплатил проводнику 10 долларов, и ещё он у меня выцыганил 2 тысячи русскими деньгами. Ну да бог с ним. Обещал помочь с едой и действительно дал пакет баранок в 1 кг на бедность.

Сейчас время 10-40. Народ по пути то набивается, как овцы в кошаре, то куда-то рассасывается помаленьку. Попросил у проводника место в купе плацкартного, но потом сам занял его по наглому, так как иначе невозможно. В коридоре сильно дует и я простужаюсь от сквозняка.

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Опубликовано в DW - http://alexjourba.dreamwidth.org/290320.html
kadzi_think

Индия 94 - наблюдения и размышления в поезде

24.02.1994 (вечер) - 25.02.1994 (утро)

Обед
В 15-30 пообедал, чем послала дева Мария (Мэри). А именно съел булочку, 3 размокших банана и гроздь винограда. Всё это запил водой с лимоном и сахаром. Не забыл и порошок кровохлёбки принять от желудочных неприятностей.

Станцию Hinghanghat проехали в 14-50. Посмотрел по карте, но такого названия не нашёл.

Увидел на дереве какую то птицу, похожую на сороку, но только с красными крыльями и чёрным хвостом. Увидел и скворца - майну на знакомом дереве с красными цветами и без листвы. Вероятно оно из семейства мальвовых или бомбаксовых? На этих деревьях изредка видны и чёрные блестящие плоды. Видны и похожие деревья, но с листвой и без цветов. Листья у них сходны с листьями баньяна.

Характер растительности и ландшафта местности, да и почва тоже, указывают на вероятность ежегодного затопления в дождливый сезон.

Увидел важный момент - гибискус оказывается не только рубят нещадно, но и сажают рядами вдоль железной дороги. Вероятно для укрепления железнодорожной насыпи от ежегодных наводнений!

Сфотографировал какой-то химкомбинат (химдым) появившийся в отдалении. Может быть это печально знаменитый Бхопал? Очень уж много к нему тянется опор ЛЭП.

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Опубликовано в DW - http://alexjourba.dreamwidth.org/289345.html
ikari

(Архнадзор vs РЖД) + МУАР = выставка

1. Куратор от МУАРа (Ирина Чепкунова) открывает выставку "Потерянная магистраль. Российские железные дороги 2003–2013"


3 октября я попробовал себя в роли настоящего блогера - решил пофотографировать на открытии выставки движения Архнадзор, которое происходило в подвале Аптекарского приказа на Воздвиженке, куда меня позвали знакомые архнадзоровцы (они же одновременно ОИРУ-шники).
Конечно, я такой оказался не один - и вот два отчета с этого открытия - первый и второй уже есть в сети.
Делать настоящий фоторепортаж я не умею, да и объектив мой слишком темен для этого - тем не менее - выложу то, что получилось.

Collapse )

Весь альбом лежит здесь

Опубликовано в DW - http://alexjourba.dreamwidth.org/217121.html
ikari

Тема для Городских Проектов



Я, надо сказать, уважаю деятельность Городских проектов и товарищей varlamov.ru Варламова, maxkatz Каца и mymaster Буслова (а Буслов, конечно, заслуживает сверхуважения).
Периодически я что-то думаю "в эту сторону" но за обыденностью забываю записать.

Вот так недели две уже назад я ездил в Дегунино и там, у метро "Петровско-Разумовская" сел на автобус, в котором снял этот фрагмент схемы.
Понятно ли в нем что-то? Мне - нет. А, скажем так, не москвичу? А иностранцу?
Ладно - схема метро, это более-менее известная вещь, но ведь каждый автобусный парк имеет такую схему и вывешивает ее в салоне!

Второй момент - у нас в общественном транспорте народ ориентируется "мемами". Помню, в Казани была (наверное и есть) очень важная остановка "Кафе Сирень". Вот как понять, далеко ли от того места, куда тебе надо, если автобус останавливается на этой самой кафесирени? Ее адрес никто не знает, он не нужен местным. А чужим знать не положено, нужен проводник, житель района.
Такая же ерунда и на этой схеме. Вот что такое "ВИСХОМ", где он? А "Протезный завод"?

Я считаю что это большая проблема - создание удобной системы ориентации для пассажиров наземного общественного транспорта. Причем не только в плане корректного дизайна, но и в содержательном, топонимическо-географическом смысле.

Опубликовано в DW - https://alexjourba.dreamwidth.org/190356.html
ikari

Северный маршрут (1969)

Геннадий Федорович Шамрай, Валентина Егоровна Шамрай, Василий Денисович Журба, Александр Егорович Холзаков (стоят),
Егор Сергеевич Холзаков, Галочка Шамрай, Прасковья Ивановна Холзакова
Аншуковская Вельского района, 1969 год

176906021_DxO

Давно я собирался съездить на север, на родину моей матушки Марии Ивановны в девичестве Холзаковой. Привлекала меня в тех местах северная природа: боры сосновые, леса еловые, реки не отравленые промышленными отходами химических заводов. Да кроме этого там и родственники есть: братья и племянники, с которыми нужно познакомиться на старости лет.
У матери были там три брата: Сергей, Павел и Иван, и сестры Анна и Екатерина. Хотя я знал, что из дядей и теток никого уже в живых не осталось, но всё-таки надеялся, что двоюродных братьев или племянников я всё-таки разыщу. Установлю родственные связи и, остановившись у них, поброжу по лесным массивам, пособираю грибов да ягод. Интересовала меня и рыбная ловля. Хорошо посидеть на берегу реки Ваги с удочкой и потаскать пескаришек, голавликов, плотвичек, если будет хороший клев. И еще, самое главное, мне хотелось раздобыть старые дореволюционные фотографии. Вот с такими мыслями я собрался в северные края.

Collapse )
ikari

Перезд в коммуну "Восход" (1929)

Едем на Алтай
В кассе нам выдали билеты в смежных купе, так что мы опять ехали до самого Новосибирска рядом в четырех купе. Ехали долго - целых четверо суток. Питание наше состояло из продуктов, купленных в московских продовольственных магазинах, да продуктов взятых из дома. В Москве мы на дорогу запаслись сахаром, батонами, да копченой рыбой. А чай нам три раза в день кипятили проводники.
На остановках у крестьянок мы покупали вареный картофель, соленые огурцы, вареные яйца и другие продукты, которые выносили торговки в ведрах на перрон прямо к вагонам.
На станциях с водокачками, пока паровоз наливал в тендер воду, или менялась бригада, поезд стоял 5-6 минут, за это время мы успевали у водогрейки набрать чайник кипятку, заваривали чай и чаевничали основательно. А на больших станциях, как например города: Владимир, Горький, Вятка, Пермь, Свердловск, Курган, Омск – поезд стоял по 10-12 минут.
Тут мы выходили на. вокзал и ели горячую пищу, приготовленную станционным рестораном – щи, супы, борщи.

Collapse )
aquarel

Villa Wagner II на Хёттельберг-штрассе в Вене



3 февраля 2010 года с утра я поехал в относительно отдаленный район на западе Вены – Хёттельдорф для того, чтобы посмотреть сначала две виллы, авторства архитектора Отто Вагнера а затем его же комплекс психиатрического центра (санатория) Штейнхоф – расположенный не так уж далеко от Хёттельдорфа.

Collapse )